Fl 282 V-6 Kolibri

De Flettner Fl 282 Kolibri (“Kolibri”) is een eenzits open cockpit in elkaar grijpende rotorhelikopter geproduceerd door Anton Flettner uit Duitsland. De Fl 282 was ongetwijfeld Anton Flettners meest succesvolle ontwikkeling van helikopters. Het testen van prototypes eindigde in juli 1940 toen de helikopter in dienst kwam.

In 1942 begon de Duitse marine met het testen van de FI 282. De FI 282 bleek een goede rijeigenschappen te hebben bij goed en slecht weer, met stabiele vliegeigenschappen onder alle omstandigheden en tegelijkertijd behoorlijk manoeuvreerbaar. Verschillende tests betroffen ruwe omstandigheden op zee, waaronder landen onder zware omstandigheden, waardoor de Kolibri zichzelf een capabele en betrouwbare machine bewees.

In 1942 werden in totaal twintig prototypes getest. Op basis van het succes van de prototypes werden plannen goedgekeurd om 1000 helikopters te produceren; deze werden echter nooit in zulke aantallen gebouwd vanwege de geallieerde bombardementen op de fabrieken van Flettner en BMW.

In 1943 werden vierentwintig Fl 282’s gebouwd, waarvan er twintig door de Kriegsmarine werden gebruikt voor konvooibescherming in de Middellandse Zee en de Egeïsche Zee. Helaas is er weinig bekend over de operationele inzet van de machine gedurende die tijd. Het is ook bekend dat Luft-Transportstaffel 40 ten minste drie Fl 282’s (en ook drie Focke Achgelis Fa 223’s) tot zijn beschikking had, gestationeerd in Ainring in april 1945. Het was mogelijk een van de Fl 282’s van deze eenheid die gauleiter Hanke uit de belegerde Breslau net voor de verovering van die stad.

Slechts drie FI 282’s werden aan het einde van de oorlog door de geallieerden in bruikbare staat ontdekt. Alle anderen waren verloren gegaan in dienst of vernietigd of gedemonteerd om te voorkomen dat hun technologie werd overgenomen. Van deze drie machines werden Fl 282 V15 en V23 meegenomen naar de VS, en een derde FI 282 V16 werd opgeëist door de USSR. Voorbeelden waarvan bekend is dat ze het hebben overleefd, zijn de Fl 282 (c / n 28368) bij het Cranfield Institute of Technology en de Fl 282 V23 bij het United States Air Force Museum, Dayton, Ohio. Degene die door de USSR werd veroverd, wordt tentoongesteld in Moskou bij het Aviation Institute (National Research University).

Kenmerken:

Crew: 1or 2

Length: 6.56 m (21 ft 6 in)

Height: 2.2 m (7 ft 3 in)

Weight (empty): 760 kg (1,676 lb)

Max take-off weight: 1,000 kg (2,205 lb)

Powerplant: 1 × Bramo Sh.14A 7-cyl. air-cooledradialpistonengine, 119 kW (160 hp)

Main rotor diameter: 2× 11.96 m (39 ft 3 in)

Main rotor area: 224.69 m2 (2,418.5 sqft)

Performance

Maximumspeed: 150 km/h (93 mph; 81 kn) atsealevel

Range: 170 km (106 mi; 92 nmi)

Serviceceiling: 3,300 m (10,800 ft) / Hoverceiling: 300 m (984 ft)

Rateofclimb: 1.52 m/s (299 ft/min)

Rotorloading: 8.84 kg/m2 (1.81 lb/sqft)

Flettner FI 282 V-6

W.Nr. 280001. Code “GF+YF”. Seen here on its first flight on the 8th of January 1942