Menu
Your Cart

Hero Hobby Kits | German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)

Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits-German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)-HHK-H35003
Hero Hobby Kits | German Pkw.K2s Schwimmwagen Type 166 (2 in 1)
Kits worden altijd ongebouwd en zonder lijm of verf geleverd!
Tenzij anders vermeld.
  • Voorraad: Op voorraad
  • Artikelnr.: HHK-H35003
  • Schaal: 1:35
13,75€
Excl. BTW: 11,36€
Prijs in spaarpunten: 1375

De Volkswagen Schwimmwagens gebruikten de motor en mechanica van het VW Type 86 vierwielaangedreven prototype van de Kübelwagen en de Type 87 vierwielaangedreven 'Kübel / Beetle'-commandovoertuig, die op hun beurt waren gebaseerd op het platform van de civiele Volkswagen Beetle . Erwin Komenda, de eerste autocarrosseriebouwer van Ferdinand Porsche, zag zich genoodzaakt om een ​​volledig nieuwe bodytubestructuur te ontwikkelen, omdat het vlakke vloerdeel van de bestaande VW-voertuigen niet geschikt was voor een soepele beweging door het water. Komenda patenteerde zijn ideeën voor de zwemwagen bij het Duitse octrooibureau.

Het vroegste Type 128-prototype was gebaseerd op het full-length Kübelwagen-chassis met een wielbasis van 240 cm (7.9 voet). Pre-productie-eenheden van de 128, uitgerust met op maat gelaste bodytubs, toonden aan dat deze constructie te zwak was voor zwaar off-road rijden, onvoldoende torsiestijfheid had en gemakkelijk te lijden hadden aan rompbreuken bij de voorste dwarsligger, evenals in de wiel putjes. Dit was onaanvaardbaar voor een amfibievoertuig. De grootschalige productiemodellen (Type 166) werden daarom kleiner gemaakt en hadden een wielbasis van slechts 200 cm (6.6 ft).

VW Schwimmwagens werden geproduceerd door de Volkswagen-fabriek in Fallersleben / Wolfsburg en de faciliteiten van Porsche in Stuttgart; met de lichamen (of liever rompen) geproduceerd door Ambi Budd in Berlijn. 15,584 Type 166 Schwimmwagen-auto's werden geproduceerd van 1941 tot 1944; 14.276 bij Fallersleben en 1.308 van Porsche. Gezien deze aantallen is de VW 166 de meest in serie geproduceerde amfibische auto in de geschiedenis. Slechts 163 zijn bekend bij de Schwimmwagen Registry om vandaag te blijven, en slechts 13 hebben het overleefd zonder herstelwerkzaamheden.

Inclusief stickers voor 3 Duitse versies.