Menu
Your Cart

Airfix | M3 Stuart Honey (British Version)

Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix-M3 Stuart Honey (British Version)-AIR-1358
Airfix | M3 Stuart Honey (British Version)
Kits worden altijd ongebouwd en zonder lijm of verf geleverd!
Tenzij anders vermeld.
  • Voorraad: Op voorraad
  • Spaarpunten: 71
  • Artikelnr.: AIR-1358
  • Schaal: 1:35
23,95€
Excl. BTW: 19,79€
Prijs in spaarpunten: 2395


De Britten noemden de M3 "General Stuart" bij ontvangst van de tank onder het Lend-Lease-programma in juni 1941. Het "shoot en scoot" vermogen van de tank en de bescherming van de bemanning tegen kleine vuurwapens zorgde voor de bijnaam "Honey". De Britse cavaleriemensen vonden deze tank leuk omdat hij 10 tot 20 mijl per uur sneller kon rijden dan zijn eigen of vijandige tanks, en vanwege het onderhoudsgemak. De M3's zijn ontworpen om de verouderde M2's te vervangen. De M3 bevatte een dikker pantser, een verlengde romp en een loopwiel voor de trailer om als een ander wiel te fungeren om de gronddruk te verlagen en de gewichtsverdeling te verbeteren.

De M3-koepel had drie pistoolopeningen en een verkort terugslagmechanisme. Hij was ook uitgerust met een 37 mm M6-pistool, dat al vroeg in de oorlog voldoende was, maar tegen 1942 overtroffen de Duitse tegenhangers het bereik van de M3. De smalle opening van de M3 kon geen groter pistool opnemen. De M3A1 was uitgerust met een Westinghouse gyrostabilisator, een koepelvormige korf en een hydrolisch traverseermechanisme met een olie-versnelling, maar miste een koepel. De eerdere versie van de M3A1, de Stuart III, werd aangedreven door Continental W-970-9A-7 cilinder radiale gas 250 pk motor, maar halverwege 1941 kwamen de Stuart IV's van de productielijnen met Guiberson T-1020 luchtgekoelde radiale diesel motor.

Cookies
Om de shop goed te laten functioneren maken we gebruik van een aantal cookies. Welke dat zijn, vind je onder het slotje voor de URL, meer over cookies vind je in ons Privacybeleid.